ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΤΕΛΟΣ ΣΤΙΣ ΜΟΝΑΞΙΕΣ ΤΩΝ 3Κ~Χ (ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ, ΚΑΡΠΑΘΟ, ΚΑΣΟ, ΧΑΛΚΗ) ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΣ ΘΕΤΟΥΝ ΟΙ ΑΞΙΟΤΙΜΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΤΟΥΣ.. Η ΦΥΣΙΚΗ, ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΗ ΤΟΥΣ, Κ.Τ.Λ. ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΧΡΗΖΟΥΝ ΠΑΤΕΡΙΤΣΕΣ..
Του επιστημονικού συνεργάτη του Ι.Λ.Π.Κ. του Πανεπιστημίου Αθηνών, Μάκη Εμμ. Ρήγα-Ρηγοπούλη
Δεν γίνεται, δεν μπορώ να μην αλλάξω τις προσφιλείς μου αναφορές για την ίδια την ταυτότητά μας, την πολυσύνθετη πολιτιστική μας κληρονομιά, μπροστά στον σωτήριο συνασπισμό των τεσσάρων πιο αδικημένων νησιών του Αιγαίου, που οραματιζόμουν πολλά χρόνια πριν.
Είχα ξεκινήσει στο προηγούμενο με τα δύο από τα χίλια δύο ετοιμοπαράδοτα, πολιτιστικά αρχοντο-γνωρίσματα, υπεραξίες του νησιού μας.
Από την μία η προσωποποίηση της καρπαθιακής μουσικο- τραγουδιστικής σύνθεσης και καλλιτεχνίας στο διεθνές στερέωμα με τους παγκοσμίως φήμης, το παιδί θαύμα, μαέστρο Άντζελο Καβαλλάρο με καταγωγή από τις Μενετές.. και τον Rock Star, αρχηγό της αγγλικής μπάντας FOALS Γιάννη Εμμ. Φιλιππάκη με καταγωγή από την Όλυμπο.. και από την άλλη, ένα άλλο μενεδιάτικο μεγάλο πολιτικό φιντάνι-προσωπικότητα ο Κωνσταντίνος Καβαλλάρο, που αυτή την δόση διέπρεψε στα ξένα.. Δήμαρχος της Πίζα, Πρόεδρος Τουριστικού Γραφείου και του Αεροδρομίου της Πίζα, αξιοποιώντας τις υψηλές του θέσεις καθιέρωσε αεροπορική σύνδεση Πίζας με την αγαπημένη του Κάρπαθο, χωρίς καμίαν υλική, ούτε καν ηθική ανταμοιβή..
Άλλοι παλαιότεροι, άλλοι νεότεροι εξαιρετικοί καλλιτέχνες και όχι μόνο διανθίζουν την καλλιτεχνική φλέβα της φίλτατης μας Καρπάθου, που έχω ηθικό και πατριωτικό χρέος να προβάλλω σε επόμενα. Δυστυχώς, οι Τοπικές Αρχές, διαχρονικά, δεν εκτιμούν ούτε τις δωρεάν τοπικές δημόσιες συνεισφορές τους, ούτε αξιοποιούν την διάσημη-CELEBRITY ιδιότητά τους.. και επί τόπου αλλά και στις χώρες τους και στην υφήλιο, ως τους καλύτερους πρεσβευτές, δημιουργώντας ρεύμα ομο-διασημοτήτων προς το φτωχό, ως προς αυτά τα VIP, νησί μας.. όπως το εκμεταλλεύονται στο έπακρο όλοι οι δημοφιλείς τουριστικοί προορισμοί σε όλα τα διεθνή φόρα.
Όπως, τα ίδια πράττοντες και οι εκατοντάδες διαπρέποντες καρπάθιοι του εξωτερικού, που μένουν αδρανείς στα καρπαθιακά δρώμενα για τους γνωστούς λόγους.
Εν τέλει, χάνονται πάμπολες χαμένες υπεραξίες-ευκαιρίες για την Κάρπαθο.
Δεύτερο, από τις εξαιρετικές προσωπικότητες στις εξαιρετικές δομές, που στέκουνε ακόμη οι πάνω από 100 ετοιμόρροποι ανεμόμυλοι- τοπόσημα στα περισσότερα χωριά, χωρίς αναπαλαίωση-αξιοποίηση, κ.τ.λ..
Στην Αστυπάλαια, π.χ. έναν από τους πανέμορφους-στολίδια μύλους πάνω στο λιμάνι τον διαμόρφωσαν σε Δημοτικό Γραφείο Τουρισμού.. έναν άλλο σε Εργαστήρι Καλλιτεχνών.. ένα τρίτο σε Παραδοσιακό Μουσείο Αστυπάλαιας, κ.τ.λ. Άλλο τόσο προς αξιοποίηση και όλα τα τοπικά κοινοτικά κτίρια και χώρους, που απέκτησε προίκα ο Καποδιστριακός Δήμος.
Ενώ, η Κεντρική Διοίκηση αφήνει ορφανά ακόμη και τα σχολεία και ενώ όλα τα βρήκε έτοιμα τουλάχιστον στην Κάρπαθο, εφόσον κτίστηκαν με κόπους και θυσίες από τους απανταχού συγχωριανούς και ευεργέτες τους και τώρα ούτε καν για την συντήρησή τους από ανέκαθεν αρμοδιότητάς της.
Γι΄ αυτό είναι αξιέπαινες οι προσπάθειες του δήμαρχου κ. Μιχάλη Κ. Φελλουτζή, που πρωτοστατεί με συμπαραστάτες την αντιδήμαρχο κ. Θεοχαρούλα Γ. Δημάρχου, την αρχιτέκτονα Παναγιώτα Γ. Γεργατσούλη να εκπονήσουν μελέτες και να τις προωθήσουν στα αρμόδια κανάλια-προγράμματα προς υλοποίηση τους.
Τώρα, στο ξαφνικό μέγα θέμα που μας προέκυψε.. Λίγο το έχετε, μου έχει γίνει εμμονή-ποίημα να το επαναλαμβάνω ξανά και ξανά για τα 3Κ (Καστελόριζο, Κάρπαθο, Κάσο) νησιά μας.. το χρονίζον όραμα μου φαίνεται από τους τίτλους άρθρων μου από εποχής έντυπων, που συνεχίζουν στις ηλεκτρονικές μας εφημερίδες για την άμεση αναγκαιότητα της ένωσης των ισχνών δυνάμεων των πιο περιθωριακών- ακριτικών νησιών μας αλλά συνάμα και των πλέον γεωστρατηγικών(πύλες Ανατολής-Δύσης, Νότου-Βορρά) και πιο ενεργειακών της επικράτειας.
Πιστεύω, αξίζει εύφημος μνεία στον πρώτο επίσημο παράγοντα, στεριανό από την Κορινθία, τον Υφυπουργό Χ.Π. κ. Ταγαρά, που πρώτος άνοιξε την πιλοτική «κερκόπορτα» με τον προαλειφόμενο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό της χώρας, ξεκινώντας από τα εν λόγω πιο άγονα, πιο ακριτικά νησιά.
Γι΄ αυτό χαιρετίζω από καρδιάς την πρωτοπόρο ενωτική προσπάθεια με αίσθημα ευθύνης και σύμπνοιας των προσφιλών κ.κ. δημάρχων των 3Κ~Χ νησιών, του δημάρχου Η.Ν. Κάσου κ. Μιχάλη Ερωτόκριτου, του δημάρχου Καστελορίζου κ. Νίκου Ασβέστη, του δημάρχου Χάλκης κ. Άγγελου Φραγκάκη και του αντιδημάρχου Ευρωπαϊκών θεμάτων και ενεργειακής μετάβασης κ. Κοσμά Γ. Σακέλλη, εκπροσωπώντας τον δήμαρχο Καρπάθου κ. Μιχάλη Φελλουτζή..
Η Χάλκη, που βρισκόταν εκτός της συνεργατικής μου λίστας των νησιών, που τώρα προστίθεται, καθώς νόμιζα με το προνομιακό πιλοτικό πρόγραμμα Gr-Eco Islands, που την μετέτρεψε ως το πρώτο νησί μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος στην χώρα μας.. και ότι η Χάλκη λόγω της εγγύτητας με την Ρόδο και προς την απέναντι Κάμειρο Σκάλα και της προσθήκης της γραμμής Ρόδος- Χάλκη- Σύμη- Νίσυρος- Κως- επιστροφή.. και χωρίς την απεραντοσύνη της ανατολικής υπερέκτασης (Α.Ο.Ζ) τους προς την Αν. Μεσόγειο, που δεν προσομοίαζε με τα υπόλοιπα 3Κ νησιά μας.
Αλλά φαίνεται ότι με την Χάλκη τώρα εντός, οι αξιότιμοι κ. δήμαρχοι θα στάθμισαν, κατ΄ αρχάς, κι άλλα ισχυρά κριτήρια, όπως, π.χ., με την διεύρυνση-ισχυροποίηση της «συμμαχίας» και ότι τα 4 νησιά βρίσκονται:
α) Σε σοβαρή συγκοινωνιακή, εφοδιαστική, παραγωγική, πληθυσμιακή, κ.τ.λ. ένδεια..
β) Η έλλειψη αυτονομίας από τις πράσινες ενέργειες προκαλεί στα νησιά αλυσιδωτές πιέσεις στις πιο πληθωριστικές ακρίβειες τους..
γ) Η μόνη διέξοδος στα χρόνια άλυτα προβλήματά τους φαίνεται να μένει μέσω σταθερής αντιπροσωπείας στην Ε.Ε.. Και αρκετά άλλα σε επόμενα..
α) Κατ΄ αρχάς επιθυμώ να ξανα-επεκταθώ περισσότερο στο πιο φλέγον θέμα τις συγκοινωνίες- πνεύμονες-γέφυρες ζωής των ιδίων των τεσσάρων νοτίων νησιών της Δωδεκανήσου, των τουριστών τους, της εφοδιαστικής αλυσίδας τους (χωρίς ή με ελάχιστες ντόπιες παραγωγές), των της Υγείας(εκτός του Νέου Νοσοκομείου Καρπάθου παρά τις ελλείψεις), των απόμακρων κεντρικών δημόσιων υπηρεσιών, κ.τ.λ.
Δηλ., υστερούν απελπιστικά σε βασικά αγαθά και υπηρεσίες διαβίωσης, εξαιτίας και της απουσίας συχνότερων ανοικτών συγκοινωνιακών δικτύων- δρόμων, εξ ου και η σταδιακή ερήμωσή τους. Ευτυχώς, το Καστελόριζο μαζί με τα βόρεια προνομιούχα Δωδεκάνησα και τα βορειότερα νησιά, ως πύλες εισόδου, χαίρονται με τα τεράστια κέρδη από την συχνή συγκοινωνία και εφοδιασμό με ημερόπλοια από Τουρκία, μεταφέροντας ΣΥΝΟΛΙΚΑ περί τις 600.000 άτομα, επί πλέον, τουριστικών ροών.
Μόνον με συχνή σύνδεσή τους με ημερόπλοια τα 3Κ~Χ με τους διπλανούς τους γίγαντες-νησιά Κρήτης και Ρόδου θα ζυγοσταθμιστούν τα υπάρχοντα προνόμια των βορείων προς τα υστερούντα, απομονωμένα νότια Δωδεκάνησα. Όλοι γνωρίζουμε ότι ειδικά την τουριστική σαιζόν στα νησιά μας πολλαπλασιάζονται οι ανάγκες, που ακόμη ούτε και οι δικοί μας εντός και εκτός νησιώτες, ούτε τα αναγκαία αγαθά-εφόδια τους βρίσκουνε θέση και ταλαιπωρούνται σοβαρά με ελλείψεις, ξανά και ξανά στο πήγαινε-έλα.. Πόσο μάλλον οι τουρίστες να διακινδυνεύουν να επισκέπτονται τα νησιά μας, χωρίς σταθερές θέσεις σε υπάρχουσες λειψές συγκοινωνίες, τις πιο απόμακρες, άρα και τις πιο δαπανηρές για όλους και για όλα.
Χαιρόμαστε που, τουλάχιστον, όλα τα Βόρεια Δωδεκάνησα είναι πολλαπλά τυχερά, όπου από την μία, βρίσκονται συχνά-πυκνά μέσα στην ευθεία των θαλάσσιων γραμμών των μεγάλων ακτοπλοϊκών καραβιών Πειραιά- Ρόδου-Πειραιά. Και από την άλλη, τα ημερόπλοια από την Ρόδο και όπως προανέφερα και με την Τουρκία με τις καθημερινές προσεγγίσεις τους προσφέρουν στα βόρεια νησιά ανεκτίμητες, πολυεπίπεδες ενδονησιωτικές υπηρεσίες, μπράβο τους, που διευκολύνονται στα πάντα, από παντού!
Αν κάποτε παραδεχθούμε με τις υπάρχουσες μονοπωλιακές γραμμές με προκαθορισμένο, μη αρκετό αριθμό πλοίων, που επικρατούν σε ολόκληρο το Αιγαίο, εκτός Κρήτης και Ιονίων Νήσων, φαίνεται σχεδόν αδύνατο, παρά τις επιδοτήσεις, τα 4 εξωχώρια νησιά μας να μην γεύονται οριστικά την πλήρη συγκοινωνιακή τους κάλυψη- αποκατάσταση και να αισθάνονται αιωνίως παραγκωνισμένα.
Εκτός, είτε, εάν κάποτε, τα προ πολλού υποσχόμενα υδροπλάνα, για τους γνωστούς μονοπωλιακούς λόγους, αφεθούν να πετάξουν, είτε και με επιδοτούμενα ταχύπλοα.
Όπως, τα ξεκίνησαν με φτηνότερα εισιτήρια στις διαδρομές μόνον για τα ήδη ευνοημένα, πολύ εύκολα προσβάσιμα, «περιαστικά νησιά».
Όπως παλαιότερα είχαμε ταχύπλοο κι εμείς και από Ηράκλειο Κρήτης- Σητεία- Κάσο- Πηγάδια- Διαφάνι- Χάλκη- Ρόδο- επιστροφές. Δηλαδή, όποτε έχουμε-είχαμε ένα φεγγάρι νησιώτη Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τον κ. Ι. Πλακιωτάκη από την Σητεία, μόνον τότε τα νησιά μας μπορούν να δούνε άσπρη μέρα με ενδο-νησιωτικά δρομολόγια ταχύπλοου Ρόδου——Ηράκλειου μέχρι και την Σαντορίνη.. μαζί και με τις άλλες τις κανονικές συγκοινωνίες από τον Πειραιά.
Άρα, κ. κ. αρμόδιοι της Κεντρικής Διοίκησης οι ακρίτες αγονονησιώτες δεν ζητάνε κάτι το ακατόρθωτο, το αφύσικο.. έγιναν και μπορούν να ξαναγίνουν και να μονιμοποιηθούν, αρκεί να υπάρξει καλή θέληση από την Κεντρική Διοίκηση να λαβαίνει σοβαρά υπόψη και να λύνονται προαιώνια προβλήματα της πιο Ακριτικής Περιφέρειας των 3Κ~Χ νησιών, άπαξ δια παντός.
Εάν δαπανώνται τα εκατοντάδες δις. ευρώ(!!) για τους εθνικούς δρόμους, τις σήραγγες, τις γέφυρες, κ.τ.λ., γιατί, άραγε, για τις ελάχιστες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ(!!) ΜΟΝΟΝ περιπλέον επιδοτήσεων δεν ολοκληρώνουν το συγκοινωνιακό χάσμα των άγονων νησιών, που κινούνται με πατερίτσες; Έναντι των μονοπωλιακών μεγάλων καταστάσεων, που έτσι κι αλλιώς και δεν μπορούν, και δεν τους συμφέρει να μετακινούνται με τους ελάχιστους 10-20 επιβάτες, κ.ά., για να εξυπηρετούν συχνότερα τα μικρότερα νησιά με όλα τα αναγκαία συναφή.. που υφίστανται διπλά τις ίδιες ανυπόφορες συγκοινωνιακές συνέπειες και μύριες όσες και από τις κεντρικές κυβερνήσεις, διαχρονικά.. αλλά και από τα πιο ακραία φυσικά τους στίγματα στο πυρ το εξώτερο της χώρας και της ευρωπαϊκής ηπείρου.
β) Όμως, ακόμη δεν μπορώ να διανοηθώ ότι το κράτος μας θα δαπανήσει το υπέρογκο ποσό των 2,07 δις. ευρώ για την ηλεκτρική διασύνδεση μόνον για τα νησιά της Δωδεκανήσου, εκτός των υπολοίπων του Αιγαίου.. και εκτός τις δύο, απίστευτα δαπανηρές, τεράστιες ηλεκτρικές διασυνδέσεις με την Αίγυπτο-Ελλάδα και Ισραήλ-Κύπρου-Ελλάδα, που, λένε προορίζονται και για την Ευρώπη αλλά χωρίς, όμως, να αναλαβαίνει καμίαν υποχρέωση-πρωτοβουλία κατευνασμού της αλλοπρόσαλλης επιθετικότητας της γείτονος, που τα θέλει όλα δικά της και τις ενεργειακές πηγές-διόδους και την Γαλάζια Πατρίδα-νησιά μας.
Σήμερα, έχουμε σύμμαχο τον πρόεδρο της Αιγύπτου κ. Σίσσυ, ποιος, όμως, θα μας εξασφαλίσει την συνέχεια της διασύνδεσης, εάν αλλάξει το καθεστώς σε ισλαμικό και όχι μόνον, οπότε θα βρισκόμαστε σε διαρκή ομηρία;
Δηλ., την εποχή που όλοι πιστεύαμε, ότι θα ξεφεύγαμε από τις παλαιές, βρώμικες ενεργειακές εξαρτήσεις των αραβικών χωρών της Μέσης Ανατολής.. τώρα τίποτα δεν αλλάζει με τις νέες, καθαρές, απλά ότι προέρχονται από άλλες, διαφορετικές κατευθύνσεις και ήδη δημιουργούν επικίνδυνες αντεγκλήσεις με την επιτήδειο ουδέτερο Τουρκία.
Πάντως, οι καθαρές-πράσινες ενέργειες με τις νέες αιολικές, ηλιακές ακόμη και κυματο-θαλάσσιες τεχνολογίες ελαχιστοποιούν τις δαπάνες τους. Άρα, και τα νησιά μας θα μπορούσαν ακόμα και να τις εξάγουν και ο κάθε καλόπιστος διερωτάται γιατί δεν επενδύονται-επιδοτούνται εδώ, εντός τους, προς όλους τους δημόσιους, τους επιχειρηματικούς φορείς και τους ιδιώτες-νησιώτες να απολαμβάνουν μη εξαρτώμενη από κανένα, επιτέλους, ενεργειακή αυτονομία και πολύ φτηνή;
Μόνον, έτσι, πιστεύω με την επί τόπου, δική μας πιο σταθερή, πιο φτηνή ενέργεια μπορεί να αλλάξει άρδην η απεξάρτηση της στρατηγικής και του νέου παραγωγικού και αναπτυξιακού μοντέλου της χώρας και περισσότερο των νησιών.
Το ακριβό, σχεδόν απλησίαστο αλλά το πιο σπουδαίο τουριστικό μας προϊόν και θα πάρει βαθιές ανάσες από την φτηνή τους ενέργεια και θα εμπλουτιστεί ταχύτερα και αποτελεσματικότερα με την εξυγίανση των φίλια προσκείμενων- εξαρτώμενων αγροκτηνοτροφοκό, αλιευτικό και οικοδομικό τομέα, ακόμη και της πιο ενεργοβόρας αφαλάτωσης, της μοναδικής μελλοντικής υδροδότησης των νησιών(!!).. που τώρα τα περισσότερα υποστηρικτικά ακριβά προϊόντα προς την τουριστική μας βιομηχανία ή τα προμηθεύεται από το εξωτερικό(!), αν είναι δυνατόν.. ή διαφορετικά, με την επί τόπου φτηνότερη παραγωγή τόσων αναγκαίων, γαστρονομικών, κ.τ.λ., προϊόντων.
Δηλ., θα ενισχυθεί άμεσα, τα μέγιστα η παραγωγή και η αγορά γενικά και στα νησιά, ακριβώς εκεί που πάσχουν από την ακριβή και ακραία μεταβαλλόμενη εισαγόμενη ενέργεια και προϊόντα και την πολύ δαπανηρή συγκοινωνία τους.. ειδικότερα, όταν στην χερσαία χώρα, π.χ. τα καύσιμα τιμώνται περί τα 1,70 ευρώ το γαλόνι και στα νησιά παρά τις επιδοτήσεις αρκετά πάνω από δύο ευρώ το γαλόνι!
Άρα, επίσης, πιστεύω οι αναπτυξιακοί νόμοι θα πρέπει, μαζί με τις επί τόπου πράσινες ενέργειες και τις συγκοινωνίες να κατευθύνονται και προς τις νέες καινοτομίες, που θα μπορούσαν και να διευκολύνουν τους νησιώτες στα πάντα και να αντικαταστήσουν με τον εκσυγχρονισμό, σε μεγάλο βαθμό σε όλους τους τομείς και περισσότερο στον πρωτογενή το ακριβό και δυσεύρετο πλέον εργατικό δυναμικό.
Αυτή η σωτήρια στροφή αποκλειστικά και μόνον σε ντόπιες καθαρές ενέργειες και σε νέες ψηφιακές τεχνολογίες θα ταρακουνήσει συθέμελα ολόκληρο τον χειμαζόμενο παραγωγικό ιστό της χώρας αλλά ιδιαίτερα των νησιών.. για να μη συνεχίζεται στο διηνεκές η ίδια αρνητική και πιο δαπανηρή κατάσταση κοινωνική, επιχειρηματική, οικονομική, δημογραφική, κ.τ.λ..
Ακόμη και στάσιμη κρατική, καθόσον εάν οι επιδοτήσεις δοθούν εφάπαξ στους πάντες για την δημιουργία των υποστηρικτικών ηλιακών πάνελ, μπαταριών αποθήκευσης, κ.τ.λ. ΜΕΤΑ θα σταματήσουν άμεσα να ενισχύονται οι καταναλωτές με τα ανάλογα «κρατικά επιδόματα».
Ήδη, γινόμαστε τρομερά έκπληκτοι θεατές στον παγκόσμιο χαμό ποιος θα παραμένει το αφεντικό στις πηγές ενέργειας, εμείς τις έχουμε και κάθονται σε χειμερία νάρκη!
γ) Όμως, επειδή 81 μεταπολεμικά χρόνια, ούτε έξω αλλά ούτε περί τα 40 μέσα στην Ε.Ε., η Νησιωτικότητα ούτε στο σύνολό της, ούτε ακόμη και στα πιο ανάπηρά της υλοποιείται, παρά την ελληνική και την ευρωπαϊκή συνταγματική της κατοχύρωση και την πλειάδα των επιδοτούμενων Προγραμμάτων Συνοχής-Σύγκλισης(!!) της Ε.Ε., «όλα μένουν, ακόμα, στα κρύα του λουτρού». Επειδή, λοιπόν, μέχρι τώρα όλες αυτές οι απλές επιθυμίες-ανάγκες των νησιωτών μένουν ανεκπλήρωτα όνειρα, διαχρονικά, από τις ελληνικές αρχές, αναγκάζονται να αποταθούν απευθείας στην πηγή.. μα που αλλού εκτός από την Ε.Ε., που ενδιαφέρεται πολλές δεκαετίες τώρα και για την Σύγκλιση-Συνοχή και για την Νησιωτικότητα, αφού η μητέρα πατρίδα περί άλλων τυρβάζει.
Τα έχω καταγράψει τελευταία αλλά αναλυτικότερα στην αμέσως προηγούμενη της 4/4/25 ηλεκτρονική έκδοση της έγκυρης «Καρπαθιακά Νέα» με τον τίτλο
«Ο ΕΞΕΥΡΩΠΑΪΣΜΟΣ ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΑΝΤΙΔΟΤΟ ΣΤΗΝ ΑΣΘΕΝΟΥΣΑ ΝΗΣΙΩΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΑ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΑΠΗΡΑ ΝΗΣΙΑ».. και με μεγάλη μου χαρά και ευφροσύνη ξαφνιάστηκα για δεύτερη φορά, όταν στις 28/5/25, δηλ. του αμέσως επόμενου μήνα Μαϊου, πραγματοποιήθηκε συνάντηση εργασίας εκπροσώπων των μικρών νησιών στο Ευρωκοινοβούλιο με όλους τους εμπλεκόμενους Επιτρόπους της Ε.Ε.. Περισσότεροι από 40 δήμαρχοι και ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων κ. Κώστας Περσελής εκπροσωπώντας τον Δήμαρχο Η.Ν.Κάσου κ. Μ. Ερωτόκριτο, στις διήμερες εργασίες τους έθεσαν όλα τα κρίσιμα ζητήματα που απασχολούν τους μικρονησιώτες..
Εκτός αυτών, πριν 23 χρόνια σε άλλο πόνημα-ανάλυσή μου προς την τότε καθημερινή εφημερίδα της Ρόδου «Πρόοδος», της 14-Ιουλίου, 2002, προτείνω: «ΕΠΕΙΓΕΙ ΝΑ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΟΝΙΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ(LOBBY) ΤΩΝ ΝΗΣΩΝ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΤΗΣ Ε.Ε., ΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ. ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΙΣΘΑΝΟΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΕΣ ΟΛΟΥΣ ΔΙΟΛΟΥ ΑΧΑΡΑ. ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΣΤΟΥΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ Ε.Ε. ΤΑ ΠΙΟ ΑΠΙΘΑΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ-ΑΙΤΗΜΑΤΑ, ΕΠΙ ΠΑΝΤΟΣ ΕΠΙΣΤΗΤΟΥ, ΑΠΟ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΛΟΜΠΥΙΣΤΣ, ΚΙ ΕΧΟΥΝ ΠΕΤΥΧΕΙ ΤΟ ΑΝΕΠΑΝΑΛΗΠΤΟ.. ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΜΑΣ ΝΑ ΣΥΣΠΕΙΡΩΘΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ ΕΝΙΑΙΑ, ΜΟΝΙΜΗ, ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΦΩΝΗ ΠΡΟΣ ΟΛΑ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΗΣ Ε.Ε.».
Μετά τις τότε, τις πριν 23 χρόνια, τις ενδιάμεσες και τις μόλις προηγούμενες εκκλήσεις-οράματα μας μέσω των τοπικών και των ροδιακών μέσων, επιτέλους, πραγματοποιήθηκε η πολυπόθητη συνάντηση εργασίας των 40 αντιπροσωπειών των νησιών, στο Ευρωκοινοβούλιο, κάλλιο αργά παρά ποτέ..
Ευχόμαστε ολοψύχως να ευοδωθούν οι σωτήριες ενωτικές πρωτοβουλίες τόσον των δημάρχων των 3Κ~Χ νησιών μας, όσο και των 40 δημάρχων των μικρονησιωτών και να αποκτήσουν, επιτέλους, μόνιμες αντιπροσωπείες(LOBBIES) στις Βρυξέλλες για την «απευθείας» επίλυση των πολλαπλών, ακραίων, χρονιζόντων προβλημάτων τους. Αμήν..
Μάκης Ρήγας-Ρηγοπούλης.
25/6/2025.
Καρπαθιακα Νέα
